no ano passado, Tesla revelou o Powerwall, uma bateria de casa sábia que visa principalmente armazenar a energia de suas renováveis para utilizar quando o sol não está brilhando ou o vento não está soprando.
Compreender melhor para seus carros e caminhões, porém, o plano diretor de veículos elétricos da Tesla sempre foi um ataque de três pontos. Primeiro, o roadster de baixo volume e alto preço. então a parte 2, o design de salão de ponta, bem como a parte 2.5 o design x, um SUV de ponta
Na semana passada, nas primeiras horas da sexta -feira de manhã, horário do Reino Unido, a terceira parte da trilogia foi revelada ao introduzir seu volume de carro elétrico “acessível”, o Tesla Design 3.
Mais de 100.000 pessoas colocam um depósito de US $ 1.000 / £ 1.000 (reembolsável) para reservar uma área na fila Design 3, antes de ver o carro, ouvir os detalhes da apresentação ou até o preço. Esta tarde, menos de uma semana depois, esse número aumentou para 325.000. Claramente, Tesla está em algo aqui.
Os números de desempenho
São dois e meio anos desde que dirigi um carro elétrico. Naquela época eu compusei isso ..
Depois da tecnologia, carros e caminhões sempre foram minha outra paixão. Então você acredita que o carro elétrico, sentado na junção de ambos os meus interesses, seria Nirvana para mim, certo? Errado. Como cabeça de gasolina verificada, sempre lamentei a morte (se alongada) da morte do mecanismo de combustão de interiores.
O G-WIZ-definitivamente definindo os carros elétricos e a foto de caminhão um século
Eu ainda amo carros velozes, no entanto, essa corrida no i3 foi um abridor de olhos. Foi removido que o desempenho da nova geração de carros e caminhões elétricos seria um pouco diferente de algo como o G-Wiz.
Essa excitação imediata de torque de carros e caminhões elétricos é comumente comentada tão bem quanto impressionante. O design da base 3 acelerará como um GOF GTI (0-60 em menos de 6 segundos), bem como haverá versões muito mais rápidas oferecidas (o design mais rápido s faz 0-60 em 2,8 segundos vendo tudo, no entanto, o mais exótico do hiper -Cars).
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O estresse e a ansiedade do alcance devem ser colocados na cama para a maioria com uma bateria de 215 milhas para o design da base-mais que o dobro da variedade da maioria dos carros e caminhões totalmente elétricos no mercado. Há grandes ofertas de dados para os EUA e o Reino Unido em relação à duração de nossos carros e viagens de caminhão. É provavelmente justo destilá -los até o seguinte: 98% estão inferiores a 80 quilômetros e o trajeto típico é inferior a 20 quilômetros. Em qualquer tipo de situação, a Tesla está dobrando seu supercharger, bem como a rede de carregador de destino nos próximos 12 meses. Assim como eles exigirão continuar nessa taxa, se forem servir as centenas de inúmeros carros e caminhões elétricos novos que estão chegando.
Quanto e quando
Os custos do modelo 3 começam em US $ 35.000. Isso pode corresponder a £ 35.000 quando atingir essas costas. Isso tem o custo de um GFOF GOF GOF GTI, embora esse seja apenas o design da base lembrar. Musk declarou que o cliente típico gastará US $ 7.000 em opções. Com os projetos atuais, por exemplo, ativar os ‘recursos de conveniência do piloto automático’ custam £ 2.200, além de adicionar a escolha do motor duplo (tração nas quatro rodas) custa 4.400 libras extras.
A concessão do governo para a compra de um VE caiu recentemente de £ 5.000 para £ 4.500, bem como quem entende exatamente o quanto será quando os carros e caminhões aparecem no Reino Unido. Os designs de tração direita do Reino Unido no 3º de 4 estágios de produção, o tornando improvável que os veremos aqui antes de 2019.
Verde?
Dirigir carros e caminhões elétricos não significa de repente que estamos todos fora do gancho. Algumas dessas eletricidade que executam os carros e caminhões serão criadas pelas usinas de energia imundal, por exemplo. A eletricidade utilizada nos VEs ficará mais limpa ao longo do tempo. O Reino Unido deve aumentar de cerca de 15% de renováveis hoje para mais de 30% até 2020, por exemplo.
(Se você deseja mais entretenimento a carros elétricos, recomendo extremamente o programa completamente carregado de Robert Llewellyn no YouTube).
Parece o futuro
Lembre -me da primeira vez que escolhi o iPhone, cheguei na Flórida para um feriado no dia seguinte à apresentação de 2007. Eu disse aos caras em nosso canal do IRC que era o Game Changer (alguns zombados e me disseram Não faria um desajeitado nos negócios de Blackberry – quem está rindo agora).
Teslas me oferece exatamente a mesma sensação de estar anos antes da competição. Na semana passada, no show show online, tive minha primeira experiência curta em uma. Éramos passageiros em um design s e na unidade de teste, recebemos alguns dos recursos do piloto automático (confira o vídeo acima). Os recursos automáticos de segurança, o estacionamento auto-estacionamento, bem como as atualizações de aplicativos de software OTA, parecem tão óbvias para qualquer pessoa com mais do que uma taxa de juros de aprovação (seu querido leitor)Além de fazer do Tesla os carros e caminhões do século XXI que muitos de nós estamos procurando.
A tela sensível ao toque do retrato de 17 ″ dos design s (abaixo) será substituída por uma paisagem de 15 ″ no design 3. O interior dos novos carros e caminhão é um dos pontos primários de fala, com sua falta de binnáculo de instrumentos atrás do O volante levando muitos a acreditar que Musk revelará um HUD ou gadget similar na segunda parte dos carros e caminhões expõe em algum momento entre agora e seu lançamento.
Ponto de inflexão
Então você pode ver o M.3 sendo seu único carro? Se você é uma casa de dois carros e caminhões, talvez seja seu segundo carro? Eu tenho bons amigos que administram um BMW i3, bem como uma moto elétrica, bem como são totalmente evidos – então é definitivamente possível para alguns, talvez muitos de nós?
Este é o ponto de inflexão para o carro elétrico? Definitivamente, parece que é o começo de algo que significa que mais de nós terá que prejudicar muito menos do que acreditávamos possuir um carro elétrico.
Assista ao lançamento
O design inteiro 3 de Elon Musk 3 existe tem apenas 20 minutos de tempo, e vale a pena assistir.
www.tesla.com: nossa revisão do BMW i3: Tesla Powerwall
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